최근 발생한 항공 및 우주항공 사고로 인해 손실은 본질적으로 재앙적일 수 있다는 점을 상기하게 되었습니다. 항공 관련 노출은 일반적으로 빈도의 문제가 아니라 심각도의 문제입니다. 다른 산업과 마찬가지로 항공 시장은 선체 손상, 승객 및 제3자의 신체 부상, 재산 피해, 제조업체의 제품 고장, 공항 운영 노출은 물론 점점 더 소송이 심해지는 사회에서 비즈니스를 수행하는 모든 산업이 직면한 법적 문제로 인해 발생할 수 있는 손실 가능성에 직면해 있습니다.
보험 시장은 항공 및 항공우주 보장을 전문으로 하는 인수 회사로 구성됩니다. 사업은 소매 및 도매 보험 중개인을 통해 인수 커뮤니티에 전달됩니다. 항공 및 항공우주 산업은 항공사부터 제조업체, 일반 항공 하이 로우 토토 사이트 운영업체, 공항 및 지상 서비스 제공업체에 이르기까지 광범위한 기업 커뮤니티에 걸쳐 있습니다. 전통적인 P&C 시장은 이러한 노출을 보장하는 것을 꺼립니다. 실제로 많은 표준 시장 정책 양식에서는 특히 항공 관련 노출을 제외합니다. 항공 전문 보험사와 제휴하면 적절한 보장을 개발하고 잠재적으로 심각한 노출과 관련된 격차를 줄이는 데 도움이 될 수 있습니다.
제조업체의 책임
오늘날의 항공사, 기업 하이 로우 토토 사이트 및 엔진 제조업체를 생각해 보십시오. 광범위한 연구 및 개발이 설계 및 조립에 들어가고 이러한 첨단 기계는 다년간의 경험을 가진 정교한 손실 통제 및 위험 관리 팀을 갖춘 유명 대기업의 브랜드로 만들어졌습니다.
하이 로우 토토 사이트는 많은 부품 제조업체가 지원하는 복잡한 비행 기계입니다. 일반 하이 로우 토토 사이트 유형 하이 로우 토토 사이트에는 전기 부품, 배터리, 액추에이터, 좌석, 환기 및 유압 시스템부터 하위 조립품, 회로 기판 및 기계 부품에 이르기까지 약 600,000개의 부품이 있습니다. 이러한 구성 부품의 대부분은 전국의 회사에서 설계, 설계 및 제작하여 주요 하이 로우 토토 사이트 또는 엔진 제조업체에 판매됩니다. 일부 부품 제조업체는 특정 항공 제품 라인을 전담하는 반면 다른 제조업체는 다른 산업을 위한 부품을 설계, 엔지니어링 및 제작하기도 합니다. 하이 로우 토토 사이트 사고 후 이들 회사는 소송의 최전선에 서지 않을 수도 있지만 소송의 위험이 있어 비용이 많이 들 수 있습니다.
일부 부품은 비행 운항의 안전에 더욱 중요한 것으로 간주됩니다. 다른 부분은 중요하지 않은 것으로 간주됩니다. 두 경우 모두 적절한 보험 보장을 받을 수 있습니다. 제품이나 작업으로 인해 발생하는 신체 상해나 재산 피해로부터 회사를 보호하려면 항공/항공우주 제품 책임 정책을 구매해야 합니다. 이러한 정책 양식에는 사고 후 또는 특정 제품 또는 완료된 작업과 관련된 위험으로 인해 발생하는 하이 로우 토토 사이트 지상에 대한 FAA 명령으로 인해 발생하는 책임에 대해 제조업체를 보호하는 접지 책임도 포함됩니다. 하이 로우 토토 사이트는 전 세계적으로 운항되기 때문에 정책 영역을 확대하여 전 세계적으로 적용해야 합니다. 국방 비용 보장이 제공되며 일반적으로 정책 한도에 추가됩니다.
부품 제조업체의 경우 이러한 정책은 그다지 복잡하지 않으며 많은 경우 상대적으로 저렴합니다. 이 보장은 책임 및 관련 법적 비용으로부터 보호하는 데 큰 가치가 있습니다. 이는 모든 회사의 위험 보호 리소스 포트폴리오에 배치할 수 있는 훌륭한 도구를 나타냅니다.
하이 로우 토토 사이트 소유 및 비소유 책임
많은 기업 및/또는 임원 또는 직원이 사업 목적으로 사용되는 하이 로우 토토 사이트를 소유하고 있습니다. 다른 회사는 회사 사업을 위해 하이 로우 토토 사이트나 전세 하이 로우 토토 사이트의 주식을 구매합니다. 두 경우 모두 회사는 책임에 대한 위험을 감수합니다.
기업 또는 전세 하이 로우 토토 사이트 사고를 생각할 때 불행하게도 심각한 신체 부상이나 사망을 수반하는 경우가 많습니다. 제3자의 재산 피해도 발생할 수 있습니다. 하이 로우 토토 사이트가 회사 소유이고 직원 운송에 사용되는 경우 근로자 보상법은 완충 장치를 제공할 수 있습니다. 그러나 많은 하이 로우 토토 사이트는 지주회사가 소유하고 있습니다. 이러한 상황에서는 대부분의 승객이 지주 회사의 손님으로 간주되어 책임 노출이 높은 수준으로 높아집니다. 하이 로우 토토 사이트를 소유하고 운영하는 기업의 경우 대부분 적절한 하이 로우 토토 사이트 선체 및 책임 정책을 구매합니다.
그러나 기업이 하이 로우 토토 사이트나 전세 하이 로우 토토 사이트의 지분을 소유하고 있는 상황에서 기업과 경영진은 종종 하이 로우 토토 사이트 운영자가 충분한 책임 보험을 갖고 있다고 가정합니다. 많은 경우 기업과 경영진은 적절한 실사를 수행하고 하이 로우 토토 사이트 운영자가 제공하는 책임 보장에 대해 문의합니다. 운영자의 보험에 추가 피보험자로 추가되는 것은 매우 좋은 위험 완화 관행입니다.
비록 하이 로우 토토 사이트 운영자가 적절한 보장을 받더라도 책임의 한계는 사건에 적용되고 모든 보호 당사자가 공유한다는 점을 고려해야 합니다. 실질적으로 하이 로우 토토 사이트 운영자, 조종사 및 전세 회사가 법정에 회부되면 책임 한도는 피고들 간에 공유되며 항상 비례하지는 않습니다.
하이 로우 토토 사이트를 임대하거나 주식을 소유한 기업 및 임원은 자신의 이름으로 보험에 가입하는 것을 고려해야 하며, 비소유 하이 로우 토토 사이트 보험에 가입할 수 있습니다. 이 보장은 기업 및/또는 임원에게 적용되며 하이 로우 토토 사이트 운영자와 공유되지 않습니다. 이 보험은 신체 상해 및 재산 피해 보호는 물론 국방 비용 보장도 제공합니다. 대부분의 경우 책임 한도 외에 방어 비용 보장이 적용됩니다.
공항 운영 책임
미국 전역에는 약 15,000개의 공항이 있습니다. 일부는 대규모 국제공항이고, 다른 일부는 지방자치단체 소유이며, 일부는 개인 소유입니다. 모든 경우에 공항과 공항 운영은 잠재적인 위험과 책임에 직면해 있습니다.
최근 국제 언론에 널리 보도된 하이 로우 토토 사이트 사고를 생각해 보십시오. 하이 로우 토토 사이트 사고는 활주로 끝에서 발생해 긴급 차량이 즉각 출동됐다. 자신도 모르게 긴급 차량 중 한 대가 하이 로우 토토 사이트에서 쫓겨난 피해자를 들이받았다는 보고가 있었고, 공항 운영에 대한 NTSB와 FAA 조사 결과가 나왔습니다. 공항을 상대로 소송을 제기할 가능성이 높습니다.
또 다른 일반적인 책임 문제는 하이 로우 토토 사이트의 재산 피해로 인해 발생합니다. 램프, 유도로 또는 활주로의 부적절한 유지 관리 또는 설계로 인해 지상으로 이동하는 하이 로우 토토 사이트가 손상된 경우 공항에 책임이 있을 수 있습니다. 활주로에 있는 사슴, 코요테 및 기타 야생 동물도 이착륙 시 하이 로우 토토 사이트에 심각한 손상을 줄 수 있습니다. 이러한 경우 공항은 위험을 해결하지 못한 것에 대해 책임을 질 수 있습니다. 공항이 연료 공급업체이거나 보관용 격납고를 소유하거나 기타 하이 로우 토토 사이트 서비스를 제공하는 경우 손실 위험이 증가합니다.
결론
단순한 미끄러짐 및 추락 청구부터 복잡한 신체 부상 또는 하이 로우 토토 사이트 손상 청구에 이르기까지 모든 규모의 공항은 상당한 책임을 져야 하며 항공/공항 상업 일반 책임 정책을 고려해야 합니다. 이러한 정책은 구내 운영으로 인해 발생하는 책임을 다루며 격납고 보관인 및 제품/완료된 운영 노출을 포함하도록 확장될 수 있습니다. 공항 구내에 있는 동안 차량 책임을 보장하는 정책을 승인하는 것은 필수입니다.
하이 로우 토토 사이트 및 공항 운영은 매우 일상적으로 보일 수 있지만 예상치 못한 손실이 발생하는 경우 적절한 보장이 매우 중요합니다.
CPCU의 Howard R. Hamilton은 Allianz Global Corporate & Specialty의 실무 리더이자 서부 지역 코디네이터입니다. 그는 보험업자 및 중개인으로 22년 동안 항공 보험 업계에서 근무했으며 다중 엔진 및 계기 등급을 갖춘 상업용 조종사 자격증도 보유하고 있습니다.
