토토사이트 경제의 폭발적인 성장은 소매업체가 새로운 유형의 비즈니스에 보험 및 위험 관리 서비스를 마케팅할 수 있는 엄청난 기회를 제공합니다. 그러나 빠르게 성장하고 지속적으로 발전하는 이 부문에서 성공하려면 소매업체가 필요합니다. 보험업자로부터 창의적이고 효과적인 보험 솔루션을 확보할 수 있는 지식, 경험 및 시장 접근 권한을 갖춘 중개인과 견고한 파트너십을 구축합니다.
폭발적인 성장
때때로 긱 경제, P2P 경제 또는 주문형 경제라고도 불리는 토토사이트 경제는 소비자와 공급자를 연결하는 디지털 플랫폼을 통해 상품과 서비스를 제공하는 기업을 의미합니다. 이 공간은 폭발적으로 성장하고 있습니다.Statista의 데이터2021년까지 토토사이트 경제에 참여하는 성인이 8,650만 명에 이를 것으로 예측합니다. 이는 이전보다 거의 두 배에 달하는 수치입니다. 2016년에.
Uber 및 Lyft와 같은 차량 토토사이트 운송 네트워크 회사(TNC)와 Airbnb 및 VRBO와 같은 주택 토토사이트 회사는 토토사이트 경제의 잘 알려진 브랜드 중 하나입니다. 그러나 셀 수 없이 많은 것들이 있으며, 매년 새로운 스타트업이 형성됩니다. 다음과 같은 서비스를 제공합니다.
소비자가 기기를 찾은 곳에서 임대하고 원하는 곳에 둘 수 있는 '도킹 없는' 스쿠터 및 자전거 토토사이트
자동차 토토사이트. Uber, Lyft 등의 사람 이동 서비스 외에도 자동차 토토사이트는 자동차 소유자를 단기 사용을 위한 임차인과 연결함으로써 새로운 차원과 새로운 보험 복잡성을 추가합니다.
유료를 받고 개인 물품을 빌려주는 물품 토토사이트
음식과 같은 제품의 주문형 배송
독립 계약자/프리랜서를 전문적인 지원이 필요한 기업 및 주택 소유자와 연결하는 기타 주문형 서비스
적용 범위에 영향을 미치는 규정 및 기타 문제
통신품위법
거의 모든 신경제를 포괄하는 인터넷 기반 기업은 원래 1996년에 통과된 통신 품위법(Communications Decency Act)과 해당 중요 조항 230(CDA 230)에 의존합니다. 조항 230에는 두 가지 목적이 있습니다. 첫 번째는 "자유롭게 한 판사는 인터넷에서 표현의 자유가 규제되지 않고 발전하는 것'이라고 표현했으며, 다른 판사는 온라인 서비스가 콘텐츠 단속을 위한 자체 표준을 구현하고 아동 안전을 제공하도록 허용하는 것이었습니다.
시간이 지남에 따라 CDA의 적용 가능성은 Uber와 같은 회사의 이익을 위해 확장되었습니다. Uber는 CDA가 서비스 시장이며 가입자나 서비스 제공업체의 행위에 대해 책임을 지지 않는다고 명시하고 있습니다. 근본적인 아이디어 이런 회사는 단지 독립 계약자와 소비자를 연결하는 접촉을 주선한다는 것입니다.
이는 토토사이트 경제에 적용되는 다음 기초 수준의 결정 세트인 플랫폼과 독립 계약자의 관계로 이어집니다. 법원은 이 문제로 어려움을 겪고 있으며 일부 규제 기관은 다양합니다. 그것에 대한 영향력 수준. 말 그대로 수십억 달러의 세금 수입이 위험에 처해 있습니다. 현재로서는 수많은 법원이 많은 회사에 상당한 영향을 미칠 사건과 항소를 고려하고 있어 유동적인 영역입니다.
TNC
전반적으로 토토사이트 서비스 공간에 대한 규제가 증가하고 있습니다. 현재까지 오레곤을 제외한 모든 주에서는 TNC에 대해 주 전체에 걸쳐 어느 정도 규제를 시행하고 있습니다. 많은 주에서 공통 모델을 따르지만 주에서 요구하는 사항을 포함하여 중요한 차이점이 있습니다. 최소한의 재정적 책임이 있는 자가 보험(채권 또는 자체 자금 지원 SIR 포함)이 허용되는지 여부. 그리고 다른 유형의 토토사이트 서비스에 대한 규제와 관련하여 소매업체는 다양한 규칙 패치워크와 씨름할 수 있습니다. 주 차원뿐 아니라 지역 차원에서도 그렇습니다. 이 복잡한 공간을 탐색하는 것은 어렵습니다. 특히 전국적인 서비스 제공업체를 확보하려는 경우에는 더욱 그렇습니다.
결과적으로 토토사이트 서비스 사용자와 제공자 모두에게 많은 보험 문제가 발생합니다. 예를 들어 차량 토토사이트에서는 세 가지 뚜렷한 기간이 보험 적용 범위에 영향을 미칩니다.
기간 1: 운전자가 TNC 앱을 켜고 승객을 태울 수 있는 동안
기간 2: 운전자가 탑승 요청을 수락한 다음 승객을 태우기 위해 운전하는 동안
기간 3: 승객이 차량에 탑승한 때부터 승객이 차량에서 내릴 때까지
일부 주 규정은 기간 2와 3을 결합하며 운전자가 적극적으로 운전하는 동안 더 높은 보험 한도를 요구합니다. 모든 TNC 보험 계약은 기간 2와 3을 포함합니다. 그러나 기간 1에 대한 접근 방식은 다양합니다. 기본 또는 초과 보장과 한도를 제공합니다.
그레이브스 수정안
TNC에 대한 중요한 고려 사항 중 하나는 그레이브스 수정안(49 U.S.C.의 적용 가능성입니다.§ 30106). 이 수정안은 대리 책임 청구를 금지하는 2005년에 서명된 연방 고속도로 법안의 일부입니다. 회사의 과실로 인해 부상이 발생한 경우를 제외하고, 고객으로 인해 발생한 부상에 대해 렌터카 회사를 상대로 배상합니다. 이번 개정안에는 차량토토사이트업체도 해당되는 것으로 결정됐다. 소매업체는 완전히 이해했는지 확인해야 합니다. 이 개정안이 고객의 운영에 적용되는지 평가하고 고객이 대리 책임 청구로부터 자신을 가장 잘 보호할 수 있는 관행(운전자 심사, 계약 설계 등)을 갖추고 있는지 확인하십시오.
보조 서비스
서비스 제공업체가 중개하는 핵심 서비스에 부수적인 활동과 관련된 다른 질문이 있습니다. 예를 들어, 도킹 없는 스쿠터 및 자전거 제공업체는 일반적으로 최종 사용 위치에서 장치를 재배치하기 위해 계약된 개인을 고용합니다. 중앙 임대 장소로 이동합니다. 운송 과정에서 발생하는 자동차 사고, 기타 부상 또는 손상에 토토사이트 서비스 제공업체의 보장이 어떻게 적용되나요?
고용법
또한 계약된 개인 제공자와 관련하여 고용법 및 고용 혜택 제공 요구 사항이 어떻게 해석되는지에 대한 불확실성이 있습니다. Uber는 2018년에 "운전자 상해 보호"를 출시했습니다. 하지만 규제 당국은 고용과 유사한 관계가 논쟁의 여지가 있는 토토사이트 서비스 제공업체에 고용 및 근로자 보상 기준을 적용하라는 압력을 분명히 밝혔습니다. 2018년 대법원 판결로 전통적으로 보험 동향을 선도하는 주인 캘리포니아에서는 고용주가 근로자를 독립 계약자로 대우하는 것을 훨씬 더 어렵게 만들었습니다. 이러한 유형의 불확실성은 인수를 원하는 보험업자에게는 혐오스러운 일입니다. 보험에 가입하기로 동의한 위험을 관리하기 위해.
텔레매틱스
동시에 더 나은 이해와 보험 인수 통제를 위해 기술이 점점 더 많이 사용되고 있습니다. 예를 들어, 소비자가 토토사이트 서비스에 액세스하는 데 사용하는 것과 동일한 개인 장치는 텔레매틱스 기능을 제공하여 "성능 가격"을 창출할 수 있습니다. 보험. 차량 토토사이트의 경우 휴대전화의 센서가 운전 행동을 측정하고 안전 점수를 생성할 수 있으므로 이 점수는 물론 주행 거리, 위치 등 지리적 위치 요소를 기반으로 보험료를 맞춤화할 수 있습니다. 여행. 보장 기간은 렌탈 기간의 시작과 종료로 제한될 수도 있습니다.
주요 질문
토토사이트 서비스 제공업체에 맞춘 보장에 대한 수요가 계속 증가하고 있지만 지금까지 공급은 E&S 시장에만 존재합니다. 이러한 시장은 공급자의 특정 요구 사항을 충족하기 위해 맞춤형 정책을 만드는 데 경험이 있습니다. 소매업체 이 공간에 접근하면 탐색하기 어려울 수 있습니다. 시장을 진정으로 이해하고 효과적인 보험 솔루션을 제공할 의지와 창의성을 갖춘 보험사를 찾는 것은 어려울 수 있습니다.
따라서 소매업체는 필요한 시장 접근을 제공할 수 있는 도매 브로커와 제휴하는 것이 중요합니다. 그러나 모든 기업이 똑같이 만들어지는 것은 아닙니다. 소매업체는 브로커에게 제안된 프로그램에 대해 몇 가지 주요 질문을 해야 합니다. 토토사이트경제 고객. 여기에는 다음이 포함됩니다.
당신이 인정된 보험을 요구하는 주를 알고 계십니까?
토토사이트 경제 사업에 고용 및 비소유 자동차를 쓰는 인정된 시장을 찾는 것은 매우 어렵습니다.
어떤 사용자 정의를 제공할 수 있습니까? 차량 토토사이트 시 보험업자는 상업용 자동차 보험 증권에 '기호 10'을 제공합니까? 이를 설명하는 언어는 어떻게 되나요?
허가되지 않은 서류의 기호 10에 접근하면 대부분이 고려하지 못했던 방식으로 소매업체에 시장이 열리게 됩니다.
이 공간에서 제3자 관리자(TPA)의 청구 경험은 어떻습니까? 또한 기본 자동차에 대한 청구를 처리하는 TPA를 통해 자가 보험 보유를 법적으로 어떻게 설정합니까? 서비스의 가장 중요한 부분을 알고 계십니까? 동의하고 문제 발생을 방지하는 방법은 무엇입니까?
이 분야에 정통한 변호사를 만날 수 있습니까?
보험 중개인이 제공할 수 있는 가장 중요한 조언은 이러한 회사가 경험이 풍부한 법률 자문을 구한다는 것입니다. 이러한 회사는 최신 노동법인 CDA 230 및 공정 신용 보고법을 잘 알고 있어야 합니다. 역시 익숙할 텐데 사용자 계약 및 이용 약관에 대한 최신 개발 정보를 확인하세요.
그레이브스 수정안으로 보호되는 차량 토토사이트 위험의 경우 보험 프로그램은 청구에 어떻게 적용되며 1차 보험 보호를 제공합니까? 보험사 또는 도매업체는 운전자 확인과 같은 어떤 서비스를 제공하나요?
토토사이트 서비스 계약의 다양한 기간 동안 누가 기본이고 누가 임시입니까?
계약에 의해 할당된 책임에 관계없이 심각한 청구의 경우 변호사는 막대한 자금을 조달할 것입니다. 서비스 제공업체의 정책은 어떻게 대응하나요?
1099명의 근로자를 위한 산업재해 시장이 있습니까?
결론
토토사이트 서비스 공간을 진정으로 이해하는 운송업체는 극소수이며, E&S 중개업체는 더욱 적습니다. 빠르게 움직이고 끊임없이 변화하는 시장이므로 소매업체는 깊은 비즈니스 관계를 구축한 브로커를 선택하는 것이 필수적입니다. 여러 회사와 함께. 또한 최고의 브로커는 법률 및 참조 리소스를 제공 또는 참조할 수 있으며 검증된 역량을 갖춘 수직 전문가 팀을 제공할 수 있습니다.
위험 자문가로서 AmWINS 브로커는 빠르게 확장되고 발전하는 토토사이트 서비스 공간에서 소매 브로커가 피보험자를 위한 맞춤화되고 포괄적인 보장을 확보하도록 지원할 수 있습니다.
저자 소개
Jack Reid, AmWINS Brokerage - Los Angeles, CA, Robert Wright, AmWINS Brokerage - San Francisco, CA, Gary Grindle, AmWINS Brokerage - Farmington, CT 및 Brooks Cochran, AmWINS Brokerage - Nashville, TN이 이 기사에 기고했습니다. 토토사이트 경제 보험 분야의 AmWINS 핵심 전문 브로커 중 하나입니다.
