자동차 운송 업체 토토 사이트 바카라의 잘못된 의사 소통 및 오용
상업용 자동차 운영의 안전을 평가할 때 오늘날 그 어느 때보 다 더 자유롭게 이용 가능한 정보가 있습니다. 정보 시대에 쉽게 액세스 할 수있는 모든 토토 사이트 바카라와 마찬가지로이 정보가 어떻게 사용되는지를 활용하려는 사람들이 있습니다. 이전 기사에서, 인수 트럭 운전사의 CAB 사용은 보험 회사와 보험업 자가이 토토 사이트 바카라를 사용하여 운영의 안전 문화를 더 잘 결정하는 방법에 대해 논의했습니다. 그러나이 토토 사이트 바카라의 사용 및 해석은 보험 산업에 국한되지 않으며, 이로 인해 수집 된 측정 및 토토 사이트 바카라 가용성에 대한 분쟁이 발생합니다.
먼저, 우리가 말하는 데이터를 신속하게 설정합시다. FMCSA (Federal Motor Carrier Safety Administration)는 CSA 2010 이니셔티브의 일부로 안전 측정 시스템 (토토 사이트 바카라),이 데이터의 출처 및 관련 점수 방법론을 만들었습니다. 이니셔티브의 의도는 손실 주파수와 직접 연결될 수있는 모터 캐리어의 트렌드를 식별하여 도로를 더 안전하게 만드는 것이 었습니다. 트렌드 및 점수에 대한 결정은 자동차 운송 업체의 길가 검사 중에 발견 된 모든 DOT 위반의 집계 된 기록을 기반으로하며,이 위반 데이터는 금이 간 앞 유리에서 학교 구역의 속도에 이르기까지 현재 분쟁의 초점입니다..
토토 사이트 바카라 문제
- 자동차 운송 업체의 토토 사이트 바카라 점수가 결정되는 상대적 스케일은 도로에 항상 부족하고 도로에서 제거 해야하는 도로에 모터 캐리어 (10%)의 하위 섹션이있을 것을 제안합니다. 의심의 여지없이, 토토 사이트 바카라 모델의 의도는 도로를 더 안전하게 만들고, 그들의 행동으로 대중에게 더 큰 위험을 제시하는 모터 캐리어를 제거하는 것이이 작업을 수행하는 가장 좋은 방법 중 하나입니다. 그러나 모터 캐리어를 판단 할 수있는 진정한 기준을 설정하지 않으면 오늘날 수용 가능한 것으로 간주 된 동일한 작업이 다음 검토에서 부족한 것으로 간주 될 수있는 상황이 만들어집니다. 마찬가지로, 한 동료 그룹의 작업은 허용 가능한 것으로 간주 될 수 있지만 별도의 동료 그룹에서 동일한 기록을 가진 작업은 부족한 것으로 간주됩니다.
상대적 규모를 지원하는 가장 강력한 주장은 유연한 특성이 토토 사이트 바카라 캐리어가 지속적으로 운영을 개선하도록 장려하고 시장에 새로운 참가자의 수는 도로에서 제거되는 비율을 상쇄한다는 것입니다. 동료 그룹이 모델의 요인이 아니었고, 논증은 더 강한 발판을 가질 것이지만, 모델에 포함되면 여전히 동일한 품질 위험이 자신이 맞는 동료 그룹에 따라 수용 가능하고 용납 할 수없는 것으로 간주 될 수있는 불일치가 여전히 남아 있습니다.. - 명시된 점수가 반드시 사고를 나타내는 것은 아니기 때문에 각 위반에 대한 심각도 가중치를 결정하는 데 사용되는 방법론은 토토 사이트 바카라 캐리어를 나타내는 보험 회사와 협회에 의해 의문을 제기했습니다. 의심스러운 점수의 가장 자주 인용되는 예는 안전 벨트 위반입니다. 안전 벨트를 착용하지 못하는 운전자에게 안전 벨트가 7의 심각도 중량이 할당되고, 너무 가까워지고, 길을 올바르게 양보하지 못하고, 교통 통제 장치에 복종하지 못하는 것과 같은 위반보다 사고 빈도에 대한 더 큰 지표로 간주됩니다..
- 토토 사이트 바카라는 업데이트 된 안전 피트니스 결정 (SFD) 규칙의 통과 및 확립없이 불완전합니다. SFD의 목적은 FMCSA가 공공 도로에서 운영 할 위험이 안전하다고 간주하는지 여부에 대한 "절대"점수를 제공하는 것입니다. 점수의 결정은 주로 토토 사이트 바카라 모델을 기반으로합니다. 아직 확정되지는 않았지만,이 결정은 대중에게 제공 될 것으로 추정되며 (즉, 위험은 적합하거나, 한계 또는 부적합) 보험사, 배송 업체 및 중개인이 자동차 운송 업체 정보를 검토하고 해석하는 데 실사를 수행하기 위해 보험사, 배송 업체 및 중개인의 일부에 적은 부족이있을 것입니다.
가용성 문제
토토 사이트 바카라 세트에 결함이 있음을 알고 친숙한 사람들은 문제를 넘어서는 것을 볼 수 있지만 토토 사이트 바카라를 자유롭게 사용할 수 있으므로 공개 토론 및 해석을 위해 위반이 열려 있습니다. FMCSA는 캡처 된 정보가 FMCSA를 사용하는 사람을 검사 할 사람을 결정하는 데있어 FMCSA를 사용하는 것이 아니라 공개 사용을 중단하지는 않는다는 점을 명시 함으로써이 토토 사이트 바카라의 정확성에 대한 책임을 줄입니다..
길가 검사를받은 모터 캐리어는 위반이 없습니다. 장거리 차량은 연간 11 만 마일 이상의 도로에 있으며, 그 기간에는 트랙터 뒷면의 전구 중 하나가 나오거나 평평한 베드에 장비를 고정하는 스트랩이 닳은 징후를 보일 때 상황이있을 수 있습니다. 모터 캐리어는 매년 여행하는 마일 수로 인해 작은 위반이 발생할 수있는 기회가 훨씬 높습니다. 게다가, 그들은 일반 자동차 대중보다 더 높은 표준으로 유지됩니다. 운영의 특성으로 인해이 높은 표준이 필요하다는 의문을 제기 할 사람은 거의 없지만 개별 검사 수준에서 토토 사이트 바카라 정보를 볼 때 고려해야 할 사항입니다..
전체적으로 위험의 이력 대신 개별 검사에 너무 많이 집중하면 자동차 운송 업체의 부정확 한 표현을 제시 할 수 있습니다. 높은 심각도 위반이 특별한 관심을 보증하지는 않는다고 말하는 것은 아닙니다. 그러나 경미한 위반의 경우 위험에 대한 완전한 관점을 얻기 위해 DOT 규칙에 대한 지속적 또는 의식적 무시를 나타내는 모든 경향에 초점을 맞춰야합니다..
5 월 27 일, USA Today는 도로에서 전복 된 휘발유 유조선과 관련된 디트로이트의 사고에 관한 기사를 발표했습니다. 이 기사는 구체적으로 이전 길가 검사에서 브레이크가 결함이있는 모터 캐리어를 참조합니다. 이 기사에서 언급하지 않은 것은 9 개의 기록 된 검사 중 하나만 브레이크 위반을했으며 사고가 거의 2 년 전인 2013 년 8 월에 발생했다는 것입니다. 그 이후로 자동차 운송 업체는 단일 브레이크 위반이 없었으며 중재 임계 값보다 훨씬 낮은 토토 사이트 바카라 점수가 있습니다. 사고를 둘러싼 상황과 토토 사이트 바카라 모델의 장점에 관계없이 단일 인스턴스를 사용하여 특정 조명에 자동차 운송 업체를 페인트하여 불완전한 그림을 만들 가능성이 있으며 트럭 운송 산업에 심각하게 영향을 줄 수 있습니다..
여론은 특히 자동차 운송 업체의 부정확 한 표현 가능성이 판단에 영향을 줄 수있는 법정에서 강력합니다. 불법 행위 소송은 업계를 계속 괴롭 히고 있으며, 판결이 정당화 된 범죄자가 있지만 법정에서 FMCSA 정보의 사용이 증가 할 가능성이 높습니다. 자동차 운송 업체에 대한 결론을 도출하는 데 사용되지 않아야한다는 자체 진술에도 불구 하고이 문제를 악화시킬 것입니다. 결함이있는 데이터 세트의 오용의 결과로, 보험사가 운송 시장에 들어가게 될 것이 적고, 그렇지 않으면 FMCSA에 의해 적합하거나 만족 스러웠던 모터 캐리어는 보험 적용 범위를 찾는 데 더 큰 어려움을 겪고 더 높은 사전료를 지불 할 것입니다. 또한, 토토 사이트 바카라 데이터와 관련하여 여론에 지치고있는 보험사와 배송 업체는 미래 소송에이를 고려하거나 잠재적 인 포용에 직면해야 할 의무가있을 수 있습니다..
토토 사이트 바카라 문제에 대해 무엇을하고 있는가?
이 데이터의 가용성에 대응하려는 가장 큰 추진은 H.R. 1371에서 찾을 수 있습니다. 2015 년보다 안전한 트럭 및 버스 법 (Rou Barletta) 대표는 토토 사이트 바카라 내에서 발견 된 항공사 안전 데이터가 공개적으로 사용될 수 없도록 보장 할 수 없도록 보장 할 수없는 언어를 도입하고 (R-PA-11)을 도입했습니다. 사건. 이 법안은 또한 교통부와 국립 행정 아카데미 간의 계약을 공식화하여 CSA 이니셔티브 (토토 사이트 바카라 중 하나 인)가 더 개선 될 수있는 방법에 대한 연구를 만들었습니다..
비슷한 언어가 2014 년에 소개되었습니다성공하지 못했지만 Barletta 대표는 워싱턴에서 들릴 때까지 이것으로 나아가려고하는 것으로 보입니다. 의회가 제시된대로 법안에 대한 조치를 취할 것인지는 확실하지 않지만, Motor Carrier Insurance Education Foundation과 같은 업계 협회는 법안의 측면을 지원하는 서한을 작성했으며, 특히 결함이있는 토토 사이트 바카라 데이터가 청구 비용을 가속화하는 수단으로 사용해서는 안되는 입장을 지원합니다. 이 기사의 출판 시점 에서이 법안은 고속도로 및 대중 교통 소위원회에 회부되었습니다.
언덕에서 취해진 단계 외에도 교통 산업에 투자하는 다른 당사자들은 해당 부문의 입법 조치에 대해 지속적으로 권장 사항을 제시하고 의견을 제시하고 있습니다. 특히American Transportation Research Institute1954 년부터 업계 연구에 참여해 왔으며American Trucking Associations1930 년대 초 창립 이후 보고서를 발표하고 의회에 권고를 작성했습니다. 이 공간에는 플레이어가 부족하지 않지만 궁극적으로 의회에 빠지게되어 행동을 취하고 제시된 연구에 존재할 수있는 편견을 제거 할 것입니다.
마지막으로, FMCSA는 CSA 이니셔티브의 의도를 더 잘 실현하기 위해 규칙을 정기적으로 업데이트하고 있습니다. 최신변경 제안( "향상제"로 표시)는 2015 년 6 월 29 일에 출판되었으며 바닥의 현재 문제 중 하나와 싸우려고 시도합니다. 이는 7 가지 범주와 각각의 점수가 모두 동일하다는 암시적인 제안입니다. 제안 된 측정은 최신 토토 사이트 바카라 효과 테스트에 의해 결정된 손실 상관 관계를 취하며, 범주의 레이아웃을 재구성하고 업데이트 된 중재 임계 값을 할당합니다. 변경 사항은 데이터를 검토하는 사람들에게 더 명확성을 제시해야하며 SFD가 대중이 액세스 할 수있는 시간 동안 FMCSA를 더 잘 준비해야합니다.
토토 사이트 바카라는 여전히 어떤 이점을 유지합니까?
현재 모델의 가장 큰 속성은 자동차 운송 업체가 안전 기록에 대해 공개적으로 책임을 져야한다는 것입니다. 중개인, 배송 업체 및 보험사는 자동차 운송 업체의 부정적인 트렌드를 추적 할 수있는 도구가 있으며, 적절하게 사용하면 DOT 가이드 라인에 따라 작동하는 데있어 실사를 수행하는 작업에 초점과 하중을 제공 할 수 있습니다. 업계의 많은 사람들은 알려진 문제에 대응하기 위해 토토 사이트 바카라를 기반으로 자체 분석을 구축하고 있습니다.이 문제는 여전히 개발 초기에 이르렀으며 더 많은 사고 데이터가 등장함에 따라 논리가 여전히 조정되고 있지만, 이들은 토토 사이트 바카라 데이터를 가져 와서 의도 한 목적으로이를 사용하는 방법을 찾고 있습니다..
그 결함에도 불구하고 단순히 정보를 공개적으로 이용할 수있는 것에 대한 장점도 있습니다. 대부분의 모터 캐리어는 자신의 업무에 자부심을 가지고 있으며 대부분의 운전자는 이것을 경력으로 만들었습니다. 그러나 지름길을 택하거나 시간을내어 작동하는 방법을 배우는 데 시간이 걸리지 않는 운전자와 이동 통신사가 항상 있습니다. 위반 기록에 대한 공개 기록을 갖는 것은 토토 사이트 바카라 데이터의 존재가 아니라는 것이 아니라 안전 문화에 많은 시간을 할애하지 않을 수있는 모터 캐리어의 대응 역할을합니다.
문제에 대한 명확한 해결책이 있습니까?
당면한 모든 이슈에 응답하는 솔루션은 없지만 몇 가지 목표 조치가 대부분의 문제에 대응해야합니다. 토토 사이트 바카라 데이터 자체의 방법론을 재검토하고, 더 나은 대상 모터 캐리어를 위해 업계 협회와 협력하면, 기본적인 부정확성을 해결하기 시작할 것이며, 개정 된 SFD의 궁극적 인 설립은 대중이 위험이 작동하기에 적합한 것으로 간주되는지 확인할 수있는 구체적인 기준점을 제공 할 것입니다. 토토 사이트 바카라 정보의 가용성에 의해 제시된 노출은 여전히 존재하지만, 어려움이 난이도가 회사 프로파일에서 잘못된 데이터를 제거하는 것과 같은 위에서 언급되지 않은 우려가 여전히 남아 있지만, 문제에 대한 더 나은 교육을 통해 토토 사이트 바카라가 의도를 충족하는 것을 보는 긍정적 인 단계가 취해질 것입니다..
이 기사는 Amwins의 국가 교통 관행 회원 인 Liam Hutelmyer가 작성했습니다.
