최근 항공 및 항공 우주 사고로 인해 손실이 본질적으로 치명적일 수 있음을 상기시켜줍니다. 항공 관련 노출은 일반적으로 빈도의 문제가 아니라 심각성 중 하나입니다. 다른 산업과 마찬가지로, 항공 시장은 선체 손상, 승객 및 타사 신체 부상 및 재산 피해, 제조업체의 제품 실패, 공항 운영 노출 및 점점 더 소송이 많은 사회에서 사업을 수행하는 모든 산업이 직면 한 법적 문제로 인해 발생하는 손실 잠재력에 직면 해 있습니다.
보험 마켓 플레이스는 항공 및 항공 우주 보도를 전문으로하는 보험 회사로 구성됩니다. 이 사업은 소매 및 도매 보험 중개인을 통해 인수 커뮤니티로 가져옵니다. 항공 및 항공 우주 산업은 항공사부터 제조업체 및 일반 항공 토토 카지노 운영자, 공항 및 지상 서비스 제공 업체에 이르기까지 대규모 회사 커뮤니티에 걸쳐 있습니다. 전통적인 P & C 시장은 이러한 노출을 보장하는 데 부끄러워합니다. 실제로, 많은 표준 시장 정책은 특히 항공 관련 노출을 배제합니다. Aviation Specialty Insurer와의 파트너십은 적절한 적용 범위를 개발하고 잠재적으로 심각한 노출과 관련된 격차를 마감하는 데 도움이 될 수 있습니다.
제조업체의 책임
오늘날의 항공사, 기업 토토 카지노 및 엔진의 제조업체를 고려하십시오. 광범위한 연구 개발은 설계 및 어셈블리에 들어가며,이 첨단 기술 기계는 수년간의 경험을 가진 정교한 손실 제어 및 위험 관리 팀을 통해 잘 알려진 대규모 기업에 의해 브랜드화되어 있습니다..
토토 카지노는 많은 부품 제조업체가 지원하는 복잡한 비행기입니다. 전기 부품, 배터리, 액추에이터, 시트, 환기 및 유압 시스템에 이르기까지 평균 항공사 유형 토토 카지노에는 약 60 만 부가 있습니다. 이러한 구성 요소의 대부분은 전국의 회사가 설계, 설계 및 제작하여 주요 토토 카지노 또는 엔진 제조업체에 판매됩니다. 일부 구성 요소 제조업체는 특정 항공 제품 라인에 전념하는 반면, 다른 구성 요소는 다른 산업의 부품을 설계, 엔지니어 및 제작합니다. 토토 카지노 사고 후, 이들 회사는 소송 라인에서 최전선에 있지 않을 수 있지만 소송의 위험이 있으며 비용이 많이들 수 있습니다.
일부 부품은 비행 운영의 안전에 더 중요한 것으로 간주됩니다. 다른 부분은 비 크리티컬로 간주됩니다. 두 경우 모두 적절한 보험 적용 범위를 취득 할 수 있습니다. 제품이나 작업에서 발생하는 신체 상해 또는 재산 피해로부터 회사를 보호하기 위해 항공/항공 우주 제품 책임 정책을 구매해야합니다. 이러한 정책 양식에는 특정 제품 또는 완성 된 운영과 관련된 위험으로 인해 발생하거나 발생한 후 FAA 의무에서 지상 토토 카지노로 발생하는 책임을 제조업체에게 보호하는 접지 책임도 포함됩니다. 토토 카지노가 전 세계에서 운영되기 때문에 전 세계적으로 보장을 제공하기 위해 정책 영역을 확대해야합니다. 방어 비용 적용 범위가 제공되며 일반적으로 정책 한도에 추가됩니다.
구성 요소 제조업체의 경우 이러한 정책은 매우 복잡하지 않으며 많은 경우 상대적으로 저렴합니다. 적용 범위는 책임 및 관련 법적 비용으로부터 보호하기위한 큰 가치입니다. 그것은 모든 회사의 위험 보호 자원 포트폴리오에 배치 할 수있는 훌륭한 도구입니다.
토토 카지노 소유 및 비 소유 책임
많은 기업 및/또는 경영진 또는 직원은 비즈니스 목적으로 사용되는 토토 카지노를 소유하고 있습니다. 다른 회사는 회사 비즈니스를 위해 토토 카지노 또는 전세 토토 카지노에서 주식을 구매합니다. 두 경우 모두 회사는 책임의 위험을 감수합니다.
기업 또는 전세 토토 카지노 사고를 생각할 때 불행히도 종종 심각한 신체 부상이나 사망이 포함됩니다. 타사 재산 피해도 가능합니다. 토토 카지노가 회사가 소유하고 직원 운송에 사용되는 경우 근로자 보상법은 보호 완충을 제공 할 수 있습니다. 그러나 많은 토토 카지노는 회사가 소유하고 있습니다. 이러한 상황에서 대부분의 승객은 지주 회사의 손님으로 간주되며 책임 노출은 높은 수준으로 상승했습니다. 토토 카지노를 소유하고 운영하는 기업의 경우 대부분의 적절한 토토 카지노 선체 및 책임 정책을 구매합니다.
그러나 기업이 토토 카지노 또는 전세 토토 카지노에서 지분을 소유하는 상황에서 회사와 경영진은 종종 토토 카지노 운영자가 충분한 책임 보험을 가지고 있다고 가정합니다. 많은 경우에, 회사와 경영진은 적절한 실사를 수행하고 토토 카지노 운영자가 제공 한 책임 범위에 대해 문의합니다. 운영자의 정책에 추가 보험에 추가되는 것은 매우 좋은 위험 완화 관행입니다.
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토토 카지노에서 헌장 또는 주식을 소유 한 기업 및 임원은 자신의 이름으로 보험 정책을 조달하는 것을 고려해야하며 비 소유 토토 카지노 보험 정책을 구입할 수 있습니다. 이 보험 적용 범위는 회사 및/또는 임원에게 적용되며 토토 카지노 운영자와 공유되지 않습니다. 이러한 정책은 방어 비용 보장뿐만 아니라 신체 부상 및 재산 피해 보호를 제공합니다. 대부분의 경우 책임의 한도 외에 방어 비용 보장이 적용됩니다.
공항 운영 책임
미국 전역에는 약 15,000 개의 공항이 있습니다. 일부는 대형 국제 공항이며, 다른 공항은 지역이며 지방 자치 단체가 소유하고 있으며 일부는 개인 소유입니다. 모든 경우에 공항과 운영은 위험과 책임의 잠재력에 직면 해 있습니다.
국제 미디어에서 널리보고 된 최근 토토 카지노 사고에 대해 생각해보십시오. 토토 카지노 사고는 활주로 끝에서 발생했으며 비상 차량은 즉시 파견되었습니다. 무의식적으로, 비상 차량 중 하나가 토토 카지노에서 배출 된 피해자를 강타한 것으로 알려져 있으며, 공항 운영에 대한 NTSB 및 FAA 조사가 발생했습니다. 공항에 대한 소송은 강력한 가능성입니다.
또 다른 일반적인 책임 문제는 토토 카지노의 재산 피해로 인해 발생합니다. 경사로, 유도로 또는 활주로의 부적절한 유지 보수 또는 설계로 인해 택시 토토 카지노가 손상된 경우 공항은 책임을 질 수 있습니다. 활주로의 사슴, 코요테 및 기타 야생 동물은 이륙 및 착륙 중에 토토 카지노에 상당한 손상을 일으킬 수 있습니다. 이 경우 공항은 위험을 해결하지 못한 것에 대해 책임을 질 수 있습니다. 공항이 연료 공급 업체 인 경우, 저장을위한 격납고를 소유하거나 다른 토토 카지노 서비스를 제공하는 경우 손실의 위험이 증가합니다.
결론
간단한 미끄러짐 및 낙상 청구에서 복잡한 신체 부상 또는 토토 카지노 청구 손상에 이르기까지 모든 규모의 공항은 상당한 책임이 있으며 항공/공항 상업 일반 책임 정책을 고려해야합니다. 이 정책은 구내 운영에서 발생하는 책임을 다루며 격납고 골키퍼 및 제품/완성 된 운영 노출을 다루기 위해 확장 될 수 있습니다. 공항 구내에서 차량 책임을 다루는 정책을 승인하는 것은 필수입니다.
토토 카지노 및 공항 운영은 매우 일상적으로 보일 수 있지만 예상치 못한 손실이 발생하면 적절한 적용 범위가 매우 중요해집니다.
CPCU의 Howard R. Hamilton은 Allianz Global Corporate & Specialty의 실무 리더이자 서부 지역 코디네이터입니다. 그는 22 년 동안 보험업 자 및 중개인으로 항공 보험 업계에서 근무했으며 멀티 엔진 및 기기 등급을 갖춘 상업적 파일럿 인증서를 보유하고 있습니다.
