GIG 경제, 피어 투 피어 경제 또는 주문형 경제라고도하는 스포츠 토토 사이트 경제는 소비자 및 공급자와 일치하는 디지털 플랫폼을 통해 상품 및 서비스를 제공하는 비즈니스를 말합니다. 이 사업들은 2000 년대 초부터 가계 이름이되었고 폭발적인 성장을 경험했습니다. 예를 들어, 음식 배달 서비스 Uber Eats Saw30% 고객 성장그리고 Covid-19 Pandemic 동안 새로운 운전자의 유입.
그러나, 스포츠 토토 사이트 경제의 유성 상승은 보험 관련 시사점을 가지고 있습니다. 에이최근의 랜드 마크 판결경제 브랜드를 스포츠 토토 사이트하는 것이 독립 계약자로서 근로자를 분류하기가 더 어렵게 만듭니다. 이 판결을 통해 근로자와 고객 간의 상호 작용이 잘못되거나 운전자가 도로 규칙을 따르지 않을 때 경제 브랜드 스포츠 토토 사이트가 더 많은 책임을 질 수 있습니다.
다행스럽게도 자동차 중심 계정, 신흥텔레매틱스기술은 이러한 브랜드가 산업의이 수수께끼에서 책임을 관리하는 데 도움이 될 수 있습니다. 드라이버 서비스를 활용하는 경제 브랜드 스포츠 토토 사이트는 모바일 애플리케이션을 통해이 기술을 구현하여 위험을 추정하고 그에 따라 보험료를 설정하는 데 도움이 될 수 있습니다.
스포츠 토토 사이트 경제의 부상
출현 이후, 스포츠 토토 사이트 경제의 총 가치가 상승했습니다$ 150 Billion. 그 가치는 2031 년까지 계속 성장하여 거의 8 천억 달러로 증가 할 것으로 예상됩니다.
스포츠 토토 사이트 경제의 가장 잘 알려진 브랜드에는 TNC (Transportation Network Companies) Uber 및 Lyft뿐만 아니라 가정 스포츠 토토 사이트 회사 Airbnb 및 VRBO가 포함됩니다. 그러나 새로운 회사는 다음과 같은 다양한 서비스를 제공하기 위해 매일 등장하고 있습니다.
- “Dockless”스쿠터 및 자전거 스포츠 토토 사이트 라임 및 버드
- Zipcar가 제공하는 렌터카 스포츠 토토 사이트
- Uber Eats, Doordash 및 Instacart에서 음식과 식료품의 주문형 배달
- 특수 프리랜서를 주택 소유자 및 비즈니스와 같은 TaskRabbit과 일치시키는 주문형 서비스
스포츠 토토 사이트 경제에서 일하는 대부분의 개인은 파트 타임이며 다른 소득원을 보충하기 위해 노력합니다. Doordash에 따르면근로자의 90%가 주당 10 시간 미만 근무했습니다플랫폼. 그럼에도 불구하고, 경제 브랜드 스포츠 토토 사이트에 대한 불안정한 규정은 근로자의 지위에 대해 중요한 의문을 제기합니다.
직원 분류
스포츠 토토 사이트 경제에서 근로자의 지위는 오랫동안 의문을 제기 해 왔습니다. 토론은이 근로자들이 1938 년 FLSA (Fair Labor Standards Act)에 따라 독립 계약자 또는 직원으로 분류되는지 여부에 있습니다.
theFLSA 명령고용주는 근무 근무 시간에 대해 최소한의 연방 최저 임금을 지불하지 않아야하며, 주어진 근무일에 40 시간을 초과하는 직원의 정기 임금의 1.5 배 이상을 지불해야합니다. FLSA는 또한 직원들에게 실업 보험 및 유급 병가 및 노조 권리를 보장합니다.
이러한 보호는 독립 계약자에게 적용되지 않습니다. 이는 많은 스포츠 토토 사이트 경제 브랜드가 근로자를 독립 계약자로 분류하는 데 치열한 관심을 유지 한 이유를 설명하는 데 도움이됩니다. 예를 들어, Uber는 단순히 스포츠 토토 사이트 경제에서 운영되는 기술 플랫폼이라고 주장했으며 그 기능은 단지 사용 가능한 운전자를 타는 사람들과 연결하는 것입니다..
수년 동안, 이코노미 브랜드를 스포츠 토토 사이트하는 것이 전투에서 승리하는 것처럼 보였다. 최근에도 2023 년에도 A정착Uber와 Lyft와 뉴욕 주 법무 장관 및 노동부 사이에서 업계는 독립 계약자로 운전자를 계속 분류 할 수있었습니다. 그러나 조수는 경제 노동자를 스포츠 토토 사이트하는 데 유리하게 변할 수 있습니다.
2024 년 초, 미국 노동부 (DOL)는 a를 발표했습니다.최종 규칙경제 브랜드를 스포츠 토토 사이트하는 것이 더 어려워지면서 근로자를 독립 계약자로 분류하기가 더 어려워집니다. 이 규칙은 소송을 위협 한 다른 정부 기관 (예 : 미국 상공 회의소)을 포함하여 상당한 반발을 일으켰습니다.
그것이 중요한 이유
직원 대 독립 계약자의 분류는 보험 적용 범위 측면에서 중대한 영향을 미칩니다. 서비스 제공 업체가 독립 계약자로 간주되는 경우 플랫폼 운영자 (즉, 스포츠 토토 사이트 경제 브랜드)는 책임에서 더욱 제거됩니다. 예를 들어 플랫폼 운영자가 서비스 제공 업체 또는 소비자에 대한 배경 점검을 수행하지 않을 때 거래에 관련된 개인에게 문제가 발생할 수 있습니다.
서비스 제공 업체에 대한 청구가 발생하면 청구를하는 소비자는 보험이 없거나 보험 한도가 낮은 파산 피고에 직면 할 수 있습니다. 그런 다음“고용”범위 내에서 수행 된 서비스를 위해 재정적으로 부여 된 플랫폼 운영자를 추구 할 수 있습니다. 그러나 플립 사이드도 발생할 수 있습니다. 서비스 제공 업체는 소비자에 대한 청구를 할 수 있지만 플랫폼 운영자의 도움 없이는 그 주장을 재정적으로 추구 할 수 없습니다.
기술에 대한 길림 책임
자동차 중심 계정은 텔레매틱스 기술의 위험을 완화하는 데 도움이 될 수 있습니다. 고맙게도이 기술은 더 나은 인수 통제 및 위험에 대한 이해를 얻기 위해 점점 더 많이 사용되고 있습니다.
예를 들어, Ridesharing Company는 보험 가입자의 운전자 응용 프로그램에 통합 된 맞춤형 보험 솔루션을 활용할 수 있습니다. 운전자 전화의 센서는 거리 구동, 목적지 포인트 및 운전의 품질을 측정하여 운전자의 개별 안전 점수를 결정합니다. 그런 다음 각 드라이버의 안전 점수를 평균하여 전체 점수를 생성 할 수 있으며 경우에 따라 "성능 가격"프리미엄을 제공 할 수 있습니다.
이 유형의 보험 상품은 보험 가입자가 보험료를 더 많이 통제 할 수 있도록 힘을 실어 줄 수 있습니다. 보험 가입자는 보험 가입자를 식별하고 코치 할 수 있도록 실시간 대시 보드에 제공된 월간 회고 등급, 무료 손실 제어 서비스 및 개별 드라이버 스코어링을 통해 실제 성능 및 사용에 대해 프리미엄이 더 밀접하게 조정될 수 있습니다.
TakeAway
스포츠 토토 사이트 경제는 복잡하고 탐색하기가 어렵지만 Amwins는 고객과 필요한 커버리지와 고객을 일치시키는 노하우 및 시장 액세스 권한을 가지고 있습니다..
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