Thỏa thuận Paris được thông qua vào năm 2015 như một khuôn khổ quốc tế cho các vấn đề biến đổi khí hậu, do tác động môi trường của hiện tượng nóng lên toàn cầu và biến đổi khí hậu ngày càng nghiêm trọng hơn qua từng năm Để đáp ứng những xu hướng này, hơn 120 quốc gia và khu vực, bao gồm cả Nhật Bản, đã đặt mục tiêu trung hòa lượng carbon vào năm 2050

Tập đoàn tỷ lệ cá cược bóng đá hôm nay cũng đã công bố các mục tiêu giảm tác động đến môi trường, bao gồm cả việc đạt được mức trung hòa carbon vào năm 2050 Các nỗ lực khử cacbon đang được tiến hành trong toàn xã hội, bao gồm cả ngành công nghiệp ô tô, nhằm giảm lượng khí thải carbon dioxide (CO2), vốn thúc đẩy hiện tượng nóng lên toàn cầu

``Điện khí hóa ô tô'' đang tiến triển trong bối cảnh xu hướng khử cacbon toàn cầu Nhu cầu giảm trọng lượng ngày càng tăng để mở rộng phạm vi di chuyển của ô tô, chẳng hạn như cải thiện hiệu quả sử dụng nhiên liệu và tiêu thụ điện

Trong số khoảng 20000 đến 30000 bộ phận liên quan, cần phải giảm trọng lượng hơn nữa, bao gồm các bộ phận điện như pin, cũng như thân và khung Để đáp ứng những nhu cầu này, tỷ lệ cá cược bóng đá hôm nay đang chế tạo ô tô nhẹ hơn bằng nhôm đúc, nhẹ, có hệ thống tái chế được thiết lập và có hiệu suất lưu thông cao

Nhôm dùng trong đúc nhôm được gọi là ``kim loại nhẹ'' vì nó là kim loại rất nhẹ so với các kim loại khác Trọng lượng riêng của nó là 2,7, và so với sắt có trọng lượng riêng là 7,8, một sản phẩm có cùng thể tích nặng khoảng 1/3

Nó có nhiều tính năng tuyệt vời khác như độ dẫn điện và nhiệt cao, độ bền, khả năng làm việc và khả năng chống ăn mòn Để sử dụng làm nguyên liệu thô cho quá trình đúc khuôn, các nguyên tố như đồng, magie và silicon được thêm vào để tạo ra hợp kim nhôm với nhiều đặc tính khác nhau

Sản phẩm được làm từ những nguyên liệu thô này thông qua đúc khuôn, đúc khuôn, vv Lượng vật liệu đúc nhôm trung bình (đúc khuôn/đúc) được sử dụng cho mỗi chiếc xe đã tăng từ 98 kg năm 2000 lên 138 kg vào năm 2019, tăng 1,4 lần trong vòng chưa đầy 20 năm

Đúc khuôn là phương pháp và sản phẩm trong đó hợp kim nóng chảy của các kim loại màu như nhôm, kẽm và magie được đổ vào khuôn chính xác ở tốc độ và áp suất cao để tạo thành sản phẩm ngay lập tức

Vì cùng một sản phẩm có thể được sản xuất với số lượng lớn với độ chính xác cao và trong chu kỳ ngắn nên nó được sử dụng rộng rãi làm phụ tùng cho các thiết bị vận tải như ô tô và xe máy, trong đó có hơn 90 triệu chiếc được sản xuất hàng năm trên toàn thế giới

Nhìn vào tỷ lệ thành phần của sản phẩm nhôm dành cho ô tô trong nước theo phương pháp sản xuất, khuôn đúc chiếm trên 50%, lượng sử dụng là trên 700000 tấn và dự kiến sẽ tiếp tục tăng trong tương lai do nhu cầu giảm trọng lượng của ô tô

Hợp kim nhôm thứ cấp dùng làm nguyên liệu để đúc khuôn nhôm được sử dụng trong nhiều bộ phận của thiết bị vận tải như ô tô do đặc tính nhẹ và độ bền cao của nhôm

Ngoài những đặc điểm vật liệu này, nhôm đúc còn có khả năng tạo ra các hình dạng phức tạp và chính xác Do đó, bằng cách giảm độ dày của sản phẩm trong khi vẫn duy trì độ bền và độ cứng của nó, việc giảm trọng lượng là có thể Để đạt được thành mỏng hơn, cần phải thiết kế chi tiết từng bộ phận của khuôn, được gọi là sơ đồ đúc

Để đổ hợp kim nhôm nóng chảy (kim loại nóng chảy) đúng cách vào khoang tạo thành sản phẩm, chúng tôi sử dụng nhiều phân tích khác nhau như mô phỏng đúc ba chiều bằng công nghệ CAE* để đạt được "thành mỏng hơn" bằng cách tối ưu hóa kế hoạch đúc và điều kiện đúc trong quá trình đổ đầy

※ Kỹ thuật hỗ trợ máy tính

Ô tô được tạo thành từ nhiều bộ phận làm từ nhiều vật liệu khác nhau như thép, nhôm và nhựa, được lắp ráp bằng cách hàn, bắt vít và chất kết dính

Đúc khuôn nhôm có khả năng tạo hình các hình dạng phức tạp và chính xác rất tốt, rất tốt trong việc tạo hình các bộ phận được tạo thành từ nhiều bộ phận thành một khối

Việc tích hợp không chỉ giúp nó nhẹ hơn mà còn giảm bớt các bước xử lý cho từng bộ phận và giảm năng lượng cũng như CO2 cần thiết để ghép nối